La marcia sicura di un treno è data dalla divisione della linea in tanti tronchi delimitati da segnali luminosi: all’interno di questi tronchi può circolare un solo treno (per ogni senso di marcia). Per fare un esempio di gestione di blocco prendiamo in esame un treno A e un treno B….
Stazioni, scali, depositi e officine sono strutture essenziali in ferrovia e ciascuno di loro svolge funzioni di primaria importanza nell’esercizio di tutti i giorni. LE STAZIONI La stazione è quel punto della linea dove il treno arresta la sua corsa per permettere ai viaggiatori di scendere o salire. Esistono…
Prima di occuparci della trazione elettrica, vale la pena spendere due parole sulla trazione termica. Il locomotore equipaggiato con motore termico è, dal punto di vista dell’impiego, il sostituto della locomotiva a vapore in tutte quelle linee dove il traffico non è tale da giustificarne l’elettrificazione. D’altronde il servizio ferroviario, non…
La massicciata su cui è posato il binario fa parte dell’armamento di una linea ferroviaria, costituito da rotaie, traverse e dai relativi sistemi di fissaggio. La massicciata prende il nome di ballast, ovvero un insieme di pietrisco che deve presentare un alto grado di qualità, pezzatura regolare ed elevato attrito…
Il materiale rotabile è composto da tutti quei veicoli che correndo su rotaia costituiscono il mezzo per trasportare persone o cose. Possono essere classificati motori o rimorchiati, a seconda che abbiano un motore di trazione oppure no. Ogni amministrazione ferroviaria stabilisce il proprio scartamento e la propria sagoma limite (dimensioni…
Gli elementi che condizionano la marcia di un veicolo su rotaia sono fondamentalmente lo sforzo del gancio di trazione, il peso per asse dei veicoli e l’aderenza tra cerchio e rotaia. Lo sforzo del gancio di trazione è un dato di progetto ed è regolato dalle norme di unificazione ferroviaria U.I.C….
